10 curiosidades de la Torre Eiffel

10 curiosidades de la Torre Eiffel

La Torre Eiffel fue bautizada inicialmente con el nada atractivo nombre de “torre de 300 metros” en referencia a su altura. Conoce más detalles sobre ella.

¿Cuánto mide realmente la Torre Eiffel?

Cierto es que esta estructura de hierro pudelado (del que también está hecho el armazón original de la Estatua de la Libertad de Nueva York, Estados Unidos) mide 300 metros pero fue prolongada más tarde con una antena a 324 metros. Es la estructura más alta de París y curiosamente fue la estructura más elevada del mundo durante 41 años.

La construcción de la torre de París

Tardó en construirse 2 años, 2 meses y 5 días y fue llevada a cabo precisamente para conmemorar el primer centenario de la Revolución Francesa. Costó casi 8 millones de francos de la época y participaron 250 obreros y 50 ingenieros. Tras su edificación con esa particular forma triangular, fue inaugurada el 31 de marzo de 1889 en el marco de la Feria Mundial de la Exposición Universal. Inicialmente fue utilizada como radio militar a principios del siglo XX.

¿Cuánto pesa la Torre Eiffel?

Pesa 10.000.000 de kilos o lo que es lo mismo, 10.000 toneladas. Sin embargo, es bastante ligera, algo propio de los monumentos clasificados como más modernos. Si comparamos este monumento parisino con un gran transatlántico que alcanza las 70.000 toneladas no se ve tan pesado. Como curiosidad, Hitler ordenó en 1944 a su gobernador militar Dietrich von Choltitz que demoliera el monumento. Afortunadamente no obedeció esta orden.

¿Por qué se llama Torre Eiffel?

Debido al ingeniero civil Gustave Eiffel (1832-1923) que ya había diseñado anteriormente varios puentes para la red francesa de ferrocarriles. Sin duda alguna, el diseño de la Torre Eiffel es considerado su proyecto estrella, ya que se hizo mundialmente conocido y fue convertido en el símbolo de París. Eiffel también trazó La Ruche (La colmena) en París, otro de los puntos de referencia de la ciudad.

La estructura más alta del mundo hasta...

41 años duró su reinado como la estructura más alta del planeta construida por el hombre. En 1930 el edificio Chrysler con sus 319 metros, le arrebató el título. La aguja piramidal que corona su cima fue la que inclinó la balanza y su construcción fue llevada en secreto en el interior del Edificio Chrysler. La competición para convertirse en el edificio más alto del mundo nunca ha sido tomada a la ligera.

La Verticale francesa, como la Empire State Building Run Up

En 2015 y por primera vez en la historia, la Torre Eiffel acogió una competición similar a la que acoge el Empire State Building en Estados Unidos, en la que los participantes ascienden escalón tras escalón hasta llegar a la cima. La Torre Eiffel cuenta con 1.665 peldaños, algunos más (89 más para ser exactos) que el edificio de Nueva York, por lo que el reto es incluso mayor.

La iluminación de la torre de París

Todo comienza tras la puesta de Sol. En ese momento, 20.000 bombillas durante cinco minutos antes de cada hora y hasta la una de la madrugada, se encienden para crear un precioso espectáculo de luces. Arrancando desde la base, 5.000 bombillas lucen en cada cara de la Torre hasta sumar estas 20.000 unidades. Como viene siendo habitual desde 1985, la Torre Eiffel conserva su tradicional alumbrado en color dorado para deleite de sus millones de visitantes.

Las “otras” torres Eiffel

Tan emblemática es esta estructura que existen al menos 17 reproducciones de la Torre Eiffel por todo el mundo y más de 30 inspiradas en ella. La réplica más grande mide 165 metros y está en Las Vegas (EE.UU.). La más pequeña mide 3 metros y podemos encontrarla en el Paris de Michigan (EE.UU.).

La ciencia en la Torre Eiffel

La ciencia también tiene su lugar en este emblemático monumento parisino. En el zócalo del primer piso, en la primera línea de balcones, podemos encontrar una serie de nombres de grandes científicos franceses del XIX que bordean las cuatro caras de la torre. De los 72 científicos presentes en la torre pueden leerse los nombres de Lagrange, Laplace, Lavoisier, Legendre, Cauchy, Monge, Fourier... Eso sí, no encontraremos ni una sola mujer.

El monumento más valioso de Europa

Un estudio llevado a cabo por la Cámara de Comercio Monza y Brianza de Italia declaró que la Torre Eiffel es el monumento más valioso en Europa, con un valor de 544.000 millones de dólares para la economía francesa; el segundo es el Coliseo de Roma y el tercero la Catedral de la Sagrada Familia de Barcelona.

Patio del recreo en 1900

15 años del Prestige

El 13 de noviembre del año 2002, a las 15 horas 15 minutos (hora peninsular), un petrolero monocasco procedente de San Petesburgo cargado con 77.000 toneladas de fueloil residual pesado lanzaba un 'Mayday' debido a la rotura de su estructura. En ese momento, se encontraba a 28 millas de la costa de Finisterre (A Coruña) y el nombre del buque 'Prestige' no significaba nada para la inmensa mayoría de los españoles. Tres días después, el 16 de noviembre, casi 200 kilómetros de la Costa da Morte amanecieron cubiertos por el primer baño de chapapote. Poco después, el 'Prestige' ya pertenecía al imaginario popular de todo el país. 

El petrolero tenía una vía de agua y se encontraba en medio de un fuerte temporal, por lo que se iniciaron las medidas de rescate y los tripulantes fueron trasladados a Vigo y A Coruña. Los marineros aseguraron que el buque "chocó con algún objeto que abrió una vía de agua en el casco". Cuando el barco quedó a la deriva ya se observaba una gran mancha de combustible a su alrededor pero el mensaje gubernamental parecía tranquilizador y culpaba a Gibraltar por la falta de inspección del petrolero. Como parecía imposible mantenerlo a flote la decisión del Gobierno fue la de trasladarlo mar adentro para reducir los daños ecológicos y, de este modo, se situó el buque en aguas de competencia portuguesa. Más tarde se debatió sobre si el Ejecutivo acertó al dirigir el buque hacia alta mar en lugar de acercarlo a un puerto y trasvasar allí el petróleo de sus bodegas. Alejar el barco de la costa hizo pensar que los vientos y las corrientes podían llevar los vertidos hacia el interior del océano y no hacia tierra y que si se hundía, como ocurrió, gran parte del combustible quedaría almacenado en sus tanques. Pero, el hundimiento del petrolero, hecho al que el propio presidente de la Xunta, Manuel Fraga, restó importancia, se ha convertido en una gran tragedia, tanto ecológica como económica.

El presidente del Gobierno, José María Aznar, prefirió no aparecer por Galicia hasta pasado un mes de que el Prestige se hundiera y, durante su visita afirmó que no bajaba a las playas porque "no quería molestar a los que limpiaban". Antes de acudir a la costa gallega, el presidente apareció en la televisión pública donde, utilizando un tono de humildad, asumió que el Gobierno pudo "cometer equivocaciones" y "llegar tarde". También prometió, "no escatimar recursos". El Gobierno y la Xunta aprobaron destinar una serie de ayudas a más de 4.500 personas del sector pesquero gallego. Estas prestaciones en principio se esperaba que superasen sólo los cinco millones. Más tarde, el Gobierno decidió ampliar las ayudas a las personas afectadas de las Comunidades Autónomas de Asturias, Cantabria y el País Vasco. Aznar, durante su visita al litoral gallego, indicó que se destinarán 265 millones de euros de los fondos comunitarios (FEDER).

Fraga visitó la zona afectada por los vertidos ocho días después de que se iniciara el desastre y aseguró que la situación estaba bajo control. Con tono irónico, se refirió a su baño en Palomares y dijo que en esta ocasión no se metía en el mar por miedo a constiparse. También anunció que la Xunta había reservado 60 millones de euros de los presupuestos de 2003 para aminorar los daños causados por el Prestige. Asimismo, durante la primera semana de diciembre, El rey Don Juan Carlosse acercó a las playas inundadas de fuel para hacer un llamamiento: "Todos tenemos que ayudar -afirmó durante su visita- y vosotros -sugirió, refiriéndose a los periodistas- no hagáis fotos demagógicas". 

Antes de hundirse, el buque fue vertiendo petróleo en las playas a medida que se abrían grietas y algunos pescadores, como los percebeiros, ya temían las consecuencias. 

Según el portavoz del Bloque Nacionalista Galego (BNG) en el Congreso, Francisco Rodríguez, se calculan 126.000 afectados, sólo en el sector pesquero. Son cifras que, en el conjunto de las actividades económicas de Galicia, sobrepasan el 10% del PIB de esta comunidad. La pesca es el segundo sector exportador de Galicia y, según el portavoz de BNG, podemos hablar de 18.000 afectados. Además, según las primeras estimaciones realizadas por técnicos de diversas instituciones universitarias gallegas, la repercusión económica de la catástrofe, en el primer año, superará los 2.000 millones de euros. Pero el sector de la pesca no es el único afectado por la crisis del Prestige. Otros ámbitos económicos, como el turismo, el sector conservero o la construcción, sufrirán también las repercusiones del hundimiento del petrolero.

El Prestige terminó hecho pedazos en el fondo del Atlántico, a 133 millas del cabo de Finisterre y, aunque las cifras oficiales no fueron precisas, se deduce que el petrolero se hundió con 60.000 toneladas de fuel, de las 77.000 que transportaba en un principio. El submarino francés Nautile, batíscafo que el gobierno de nuestro país alquiló a las autoridades de París, tras sumergirse varias veces donde se hundió el Prestige, confirmó que el barco no perdía petróleo. Se pensó que las altas presiones que soportaba y la baja temperatura podrían haber logrado que el fuel se solidificase pero, poco después, se comprobó que existían grietas en la popa del petrolero por las que se podían liberar las 50.000 toneladas de combustible que todavía permanecían en los tanques del Prestige. Mariano Rajoy, coordinador del Gobierno para hacer frente a la crisis, admitió en el Congreso que de la proa del buque salían "cuatro hilillos como de plastilina". Estos hilillos de fuel se han transformado en un flujo que, diariamente, desprendía 125 toneladas de combustible. Rajoy comunicó que el petrolero hundido tiene 14 grietas en su casco que dejan escapar esa cantidad de chapapote. El comité científico del Gobierno estimó que, a la temperatura en la que se encuentraba el Prestige, el combustible podría estar saliendo a la superficie hasta el año 2006. El Gobierno acabó adjudicando al instituto francés Ifremer, propietario del submarino, la labor de sellar las grietas del buque. Por el momento, más de la mitad se han obturado con éxito. El presupuesto de este trabajo, que se espera esté acabado para finales de enero, asciende a 1,2 millones de euros. De todos modos, el barco sigue perdiendo unas ochenta toneladas de fuel al día.

La marea negra hace tiempo que dejó de ser un problema exclusivo de Galicia. Al poco tiempo de producirse el hundimiento ya se detectó una mancha de fuel a 40 millas de Tapia de Casariego (Asturias) y instituciones públicas junto a organizaciones ecologistas extremaron la vigilancia en el litoral asturiano. El fuel se extiendió por todo el mar Cantábrico, penetró en el Parque Nacional de las Islas Atlánticas (Vigo), y se detectaron manchas en las costas portuguesas y francesas.

El fuel se extendió por más del 41% de todo el litoral español. De las 1.064 playas que existen en Galicia, Asturias, Cantabria y País Vasco, más de 400 quedaron afectadas en mayor o menor medida por el vertido del Prestige. 

Miles de voluntarios se desplazaron a la zona para recoger fuel, junto a los pescadores, con sus propios medios. Las quejas de estos colectivos, a los que se unieron las de los alcaldes de la zona, han sido constantes debido a la falta de medios. Por el contrario, Mariano Rajoy insistió en varias ocasiones en que los medios eran suficientes. Esta versión del Gobierno fue muy cuestionada ya que, tres semanas después del naufragio, las autoridades no tenían ningún plan para proteger la zona más rica en marisco de nuestro país. Durante dos meses, cientos de embarcaciones han intentado recoger con palas, cubos y remos el petróleo que había penetrado en las rías de Arousa. A pesar de que los primeros vertidos habían llegado a unos kilómetros de la ría unos diez días antes, aún no se habían instalado barreras flotantes suficientes para detener la marea negra ni se habían colocado contenedores para el fuel. Además, los voluntarios se quejaban de no poder salir al mar ya que no tenían el material necesario. Jóvenes llegados desde todos los puntos de España ayudaron a los marineros a recoger de las costas más de 100.000 toneladas de fuel y comprobaron como cada día, nuevas manchas arruinaban el trabajo realizado durante la jornada anterior.

Ya han pasado 15 años desde lo que se convirtió en una de las mayores catástrofes ambientales ocurridas en España. Afectó a 2.600 kilómetros de costa y tuvo un coste económico que rondó los 4.000 millones de euros. En las costas de Galicia las heridas parecen cerradas. El mar todo lo limpia, o al menos, lo oculta a la vista. Sin embargo, aquella marea negra tiñó para siempre el recuerdo de miles de habitantes de una de las costas más salvajes y mejor conservadas de Europa.

«Llegaban los pescadores con chapapote hasta en la boca», recuerda un pescador de la ría de Vigo. Nadie olvida la desesperación que sufrían al ver cómo el petróleo manchaba de nuevo las playas y costas que habían sido limpiadas el día anterior. Tampoco salen del recuerdo los miles de voluntarios que acudieron desde todas partes para ayudar en lugares que ni siquiera conocían antes del desastre ecológico. El sentimiento de gratitud y las lágrimas de emoción incontrolable salen enseguida en las conversaciones de bar o en cuanto se pregunta a alguien que pasea junto a una playa cualquiera.

Los daños provocados sobre los organismos marinos fueron enormes. «Durante los años 2002 y 2003, todos los ecosistemas marinos se vieron afectados, aunque quizá el que más daños sufrió a la larga fue el ecosistema costero intermareal», reconoce Victoriano Urgorri, director de la Estación de Biología Marina de El Ferrol y uno de los miembros del Comité Científico Asesor que se creó tras el accidente. «Tuvo un efecto letal, no sólo sobre las aves que salieron en multitud de imágenes en la prensa y la televisión, sino en todos los organismos que entraron en contacto con el fuel. Cualquier animal al que alcanzaba el chapapote moría, pero también afectó a la reproducción de muchas especies», 

Cómo sonaban algunos idiomas antiguos

60º Aniversario Lanzamiento espacial de la perra Laika

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De perrita callejera a héroe internacional.

Todos hemos oído hablar de una pequeña perrita llamada Laika que tuvo la dudosa suerte de ser el primer ser vivo lanzado al espacio para experimentar los efectos que un viaje espacial podía tener antes de enviar a una persona humana. Esta es la historia de Laika para que conozcamos un poco más de su trágico viaje.

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A finales de 1954, principios de 1955 nació en las calles de Moscú una perrita vagabunda de raza callejera que fue recogida de las calles para ser incluida dentro del programa espacial ruso, con la finalidad de experimentar las consecuencias que un viaje espacial podría tener en el organismo de un ser vivo, ya que muchos científicos pensaban que una persona no podría ser lanzada al espacio y regresar viva. Originalmente la llamaron Kudryavka (rizadita), después Zhuchka (bichito), y luego Limonchik(limoncito), para finalmente llamarla Laika, que significa “ladradora” .

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Los perros elegidos para ser entrenados debían pesar menos de 6 kilos, medir menos de 40 centímetrosde altura y ser callejeros, ya que según los científicos rusos, un perro callejero acostumbrado a luchar diariamente por la supervivencia soportaría mejor los entrenamientos que un perro de raza y además tenían más capacidad de aprendizaje.

Entre cientos de canes, y tras durísimas pruebas de gravedad, adaptación a espacios extremadamente pequeños y a estrés provocado por ruidos y vibraciones que mermaban el físico de los canes, destacaron 3 perros, Albina, Mushka y Laika, pero Oleg Gazenko, el director del programa de adiestramiento de perros cosmonautas se fijó que uno de ellos era especialmente tranquilo, y ese perro fue el elegido, Laika, que tenía dos años de edad

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Los nervios de la carrera espacial estaban a flor de piel, no solo por la competencia con Estados Unidos, en la que la Unión Soviética llevaba ventaja por haber sorprendido al mundo al conseguir el primer vuelo al espacio no tripulad con la nave Sputnik y querían ser los primeros en enviar una nave tripulada, sino además porque Nikita Khrushchev, el jefe del partido comunista, quería conmemorar el 40 aniversario de la Revolución con un vuelo tripulado que además serviría para situarse en la cima de la conquista del espacio y de la supremacía rusa frente a Estados Unidos.

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Pero los científicos temían los efectos de la radiación solar y la gravedad en el organismo y por ello Serguéi Koroliov, cerebro de la carrera espacial rusa, dispuso satisfacer a Khrushchev enviando un perro en lugar de un humano, nuestra protagonista Laika.

La nave se llamaría “Sputnik II”, de 500 kilos de peso y que transportaría instrumentos para medir la radiación solar, un sistema de generación de oxígeno y absorción de dióxido de carbono, y un pequeño cubículo hermético de 80 centímetros de largo donde iría Laika, que contenía un pequeño ventilador para mantener su temperatura y comida para siete días en forma de gelatina. Laika llevaba puesto un traje espacial que recogería sus desechos y limitaba sus movimientos con un arnés a prácticamente sentarse y tumbarse. Desde el traje también se monitorizaba su frecuencia cardiaca, respiración y presión arterial.

El 3 de noviembre de 1957, alas 22:28 hora local de Moscú, la agencia de noticias soviética emitió un comunicado en el que anunciaba al mundo que había sido lanzadala Sputnik-2, y que por primea vez un ser vivo era lanzado al espacio.

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En un principio, la agencia de noticias soviética TASS informó de que Laika regresaría a la Tierra en paracaídas, ya que la propaganda soviética temía la reacción de sus ciudadanos y del mundo entero, para quienes Laika era mucho más que un perro, pero las verdaderas intenciones eran bien distintas, y se sabía que Laika nunca regresaría, de hecho la última ración de comida contenía veneno para que la perra muriera al séptimo día, y no se abrasara en su reentrada en la atmósfera terrestre, pero las cosas no salieron como se esperaba.

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Desde el control en Tierra, después del lanzamiento, escucharon a Laika ladrar, y percibieron los latidos de su corazón, pero a las 5 horas del despegue sus constantes se perdieron.

Los sovieticos anunciaron que murió por falta de oxigeno sin dolor y apaciblemente a la semana de estar en la orbita terrestre, incluso mintieron afirmando que escucharon sus constantes vitales todos los días, pero hasta 2002 no se desveló la verdad, cuando la BBC el 28 de octubre de ese año publicó que, al parecer, un fallo técnico elevó la temperatura de la cabina al expandirse el calor de uno de los motores que no se desacopló en el despegue haciendo que su cubículo se recalentara provocando su muerte entre 5 y 7 horas después del despegue.

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Réplica del Sputnik II con Laika en su interior

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Tras difundirse la noticia, Rusia tuvo que rectificar su versión, y el científico del Instituto de Problemas Biológicos de Moscú, Dimitri Maláshenko, declaró durante un congreso espacial en Houston, que Laika había muerto debido al calor y al pánico.

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El “Sputnik 2 “dio un total de 2.570 vueltas a la Tierra antes de desintegrarse, el 4 de abril de 1958, es decir, estuvo girando alrededor de la tierra con Laika muerta en su interior durante medio año. Pero Laika ya era inmortal para el mundo.

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Tras Laika, Rusia realizó 29 vuelos espaciales con perros entre julio de 1951 y septiembre de 1962, de los que 8 acabaron trágicamente, mientras los 21 restantes regresaron en paracaídas con máscaras de respiración y trajes espaciales.

Por cierto, para los que crean que esto fue necesario antes de mandar un humano al espacio, les recordaré las del responsable de la misión Oleg Gazenko:

“Cuanto más tiempo pasa, más lamento lo sucedido. No debimos haberlo hecho… ni siquiera aprendimos lo suficiente de esta misión, como para justificar la pérdida del animal”

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Yuri Gagarin

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Pasaron tres años y medio antes de que un hombre se atreviera a ir al espacio. El 12 de abril de 1961, el piloto soviético Yuri Gagarin despegó en la cápsula espacial Vostok. Fue el primer viaje humano al espacio. A diferencia de Laika, el héroe soviético, tras haber dado una vuelta ala Tierra, regresó sano y salvo y declaró: “Aun hoy en día, no se si soy el primer hombre o el ultimo perro en volar al espacio”.

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En 1964 se construyo un mural en Moscú dedicado a los “Héroes de la Patria”, y de todos los personajes que en él aparecen , se reconocen solo los nombres de Lenin y Laika, eso sí, cuando la verdad sobre lo que ella pasó aún no había trascendido.

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Laika murió, pero su nombre siempre ha sido recordado, incluso hay una región de Marte con su nombre, y el 11 de abril de 2008, se inauguró en Rusia, cerca del lugar donde se desarrolló este triste episodio de la carrera espacial, un monumento en honor a Laika, la ladradora.

Discurso "El gran Dictador"

Hace 128 años nació Charles Chaplin. En 1940 pronunció este gran discurso en la película "El Gran Dictador".

Ante el ascenso de la extrema derecha estos últimos años y una sociedad mentalmente enmudecida, este discurso sigue estando muy presente.

Historia del mundo en 3 minutos

Una breve historia de los EEUU

Abecedario científico

Baños de Ola

Para aquellos que no estéis familiarizados con los “Baños de Ola, os explicamos brevemente su origen y su legado en la ciudad de Santander. A mediados de siglo XIX, siguiendo las corrientes médicas de la época y como forma de recreo entre la alta burguesía, surgen las ciudades balneario en toda Europa; las playas de Santander, al igual que otras ciudades costeras como San Sebastián o Biarritz, se convierten en el lugar idóneo para la práctica de los saludables baños de ola tan de moda en la época.

  Coincidiendo con esta tendencia de veraneos saludables, la ciudad de Santander regala a los reyes de España: Alfonso XIII y Vitoria Eugenia de Battenberg, el Palacio Real de la Magdalena, como residencia de verano. Así, durante 17 años, la familia real disfrutó de sus vacaciones estivales en Santander, que se convertiría de esta manera, en el destino de verano de la aristocracia y alta burguesía de la época. Los baños de ola, las regatas, el tenis, o la hípica eran algunas de las actividades practicadas por estos distinguidos veraneantes.

El Ayuntamiento de Santander revive todos los años esta época a mediados de julio a través de la programación de “Baños de Ola”

8 Costumbres ASQUEROSAS que tenían en la Antigua Roma

8 Costumbres ASQUEROSAS que tenían en la Antigua Roma

El imperio romano fue una gran civilización que lucho en incontables guerras. Todo esto lo hemos escuchado en la escuela, pero lo que no hemos escuchado son sus costumbres realmente asquerosas.

Estas son solo algunas de ellas que realmente no creo que nadie se animaría a hacer hoy en día.

1. Se enjuagaban la boca con orina: La orina era el producto que les blanqueaba los dientes de la mejor manera o eso decían. Existían comerciantes que solo vivían vendiendo orina para este uso.

2. Todos usaban la misma esponja: Es sabido que en la antigua Roma existían baños públicos donde cualquiera podía ir a hacer sus necesidades y que estos eran demasiado repugnantes. No se limpiaban casi nunca y estaban llenos de parásitos. La peor parte es que en un baño solo existía una esponja atada a un palo para limpiarse luego de defecar, esta esponja era usada por todos y apenas se mojaba antes.

3. Sus baños explotaban: Los baños públicos de Roma no destacaron solo por su asquerosidad, también por tener un ingenioso sistema de alcantarillado que fue la base para los que hoy en día conocemos. En aquella época solía haber mucha acumulación de metano en este alcantarillado lo cuál ocasionaba que explotarán. Hay registros que hablan de personas muertas por lo que podríamos llamar “explosión de caca”.

4. Tomaban sangre: La sangre era usaba como medicamento que curaba distintas enfermedades. Para obtenerla la extraían de los cadáveres de gladiadores, pero al prohibirse esta práctica se empezó a extraer de los prisioneros condenados a muerte. Se tomaba como cualquier jarabe de hoy en día.

5. Usaban la piel muerta de los gladiadores: La piel de los gladiadores se usaba como afrodisíaco. Las mujeres compraban la piel muerte que se quitaban los gladiadores durante el aseo para ser más atractivas. Se convertía esta piel muerta en crema que ellas usarían con este fin de belleza.

6. Vomitaban en los festines: Durante los grandes festines romanos había la costumbre de vomitar para seguir comiendo. Una vez estabas llenos tenías que vomitar para no parar de comer hasta que la comida acabará.

7. El ejército mostraban sus nalgas al enemigo: El ejército romano tenía la costumbre de mostrar sus nalgas al enemigo antes de la batalla. Era la manera que tenían de burlarse y si podían tirarse flatulencias era mucho mejor la burla.

8. Tomaban heces de cabra: Hacían bebidas energéticas con las heces de la cabra. Lo que hacían era hervirla en vinagre para luego agregar a cualquier bebida que ellos quisieran, esto dicen que devolvía la fuerza a cualquiera que este cansado.

Las grandes potencias mundiales a lo largo de la Historia

Tutankamón

Tutankamón, llamado en vida Neb-jeperu-Ra Tut-anj-Amón, fue un faraón perteneciente a la dinastía XVIII de Egipto, que reinó de 1336/5 a 1327/5 a. C. Su nombre original, Tut-anj-Atón, significa «imagen viva de Atón», mientras que Tut-anj-Amón significa «imagen viva de Amón». Es posible que Tutankamón sea el rey Nibhurrereya de las cartas de Amarna, y probablemente el monarca denominado Ratotis, Ratos o Atoris, que reinó durante diez años, según los posteriores epítomes de la obra de Manetón.

Si bien formalmente se define que la Dinastía XVIII finaliza con el reinado de Horemheb, se puede afirmar con un alto grado de certeza que el joven Tutankamón fue el último faraón de sangre real de la dinastía. Ascendió al trono después del periodo de Amarna y devolvió a los sacerdotes de Amón la influencia y el poder que habían poseído antes de la revolución religiosa y política de Akenatón. Durante su corto reinado se creía que estuvo en manos de Ay y Horemheb el poder, en el cual Ay administraba Egipto y Horemheb el manejo del ejército, pero en los últimos años según las investigaciones de especialistas y arqueólogos se ha puesto en escena a un joven faraón mucho más independiente e influyente de lo pensado anteriormente.

Su reinado se caracterizó por un retorno a la normalidad en el plano socio-religioso después del interludio protagonizado por el monoteísmo de Akenatón. Dicho retorno fue paulatino, restaurando el culto y arquitectura de los templos abandonados pertenecientes a dioses como Amón, Osiris o Ptah, colocando en funciones a la casta sacerdotal y permitiendo la celebración de los ritos pertinentes. En el plano artístico, los cánones inaugurados bajo la égida de Amarna seguirían fluyendo hasta fundirse con los patrones tradicionales del arte egipcio. En las imágenes oficiales, la imagen del joven rey sería enfatizada constantemente junto a su Gran Esposa Real conjugando la herencia visual de Amarna (las imágenes de intimidad familiar de la pareja real visibles en tronos, sillas, cofres, etc., encontrados en la tumba real) con el mensaje político oficial de continuidad de la dinastía, claramente visible por la profusión de imágenes de Anjesenamón.

Llevaba tres años en el poder cuando decidió restablecer el culto tradicional y suprimir el impuesto por el ‘faraón hereje’. Así, les devolvió el poder a los sacerdotes del dios Amón, culto que había sido dejado a un lado en el reinado anterior. Además, reparó los daños y reconstruyó los templos que se habían visto afectados tras el reinado de Akenatón.

Otra de sus medidas fue la de trasladar la capital. Decidió abandonar la ciudad de Amarna, ciudad creada por Akenatón, y se estableció en Tebas. Fue entonces cuando cambió su nombre a Tutankamón. También volvió a la forma tradicional de gobernar Egipto, devolviéndoles el poder a los sacerdotes y a los generales.

Tutankamón fue un faraón notable en la restauración y armonización de el Egipto posterior al periodo amarna, pero debido a su corto reinado y la usurpación de sus pocos monumentos por parte de faraones de la XIX dinastía, no fue conocido en épocas antiguas. El tamaño relativamente pequeño de su tumba (KV62) sedimentada a través de los años fue la razón de que no fuera descubierta hasta el siglo XX hasta que Howard Carter la encontró intacta en 1922. Su descubrimiento y los tesoros encontrados en ella tuvieron cobertura mundial en la prensa y renovaron el interés del público por el Antiguo Egipto, convirtiéndose la máscara funeraria del faraón en la imagen más popular. El hallazgo de su tumba, casi intacta, fue un aporte fundamental para la comprensión de la historia y cultura egipcia. Posibilitó sacar a la luz una cantidad apreciable de joyas, muebles, armas y variados utensilios; permitiendo esto ampliar el conocimiento de esta civilización.

20 Lugares abandonados que producen escalofrío

20 Lugares abandonados que producen escalofrío

La mezcla de misterio y peligro produce interés, pero a la vez, y contra tu voluntad, atrae tu atención de forma involuntaria. El hecho de ver la naturaleza, que poco a poco reconquista todo lo creado por humanos, nos lleva a comprender el significado de nuestra propia insignificancia: no somos nada a lo largo del tiempo.

Ciudad fantasma Sanzhi, Taiwán

Se trata de un centro turístico de lujo en la costa, que fue construido específicamente para los ricos de la localidad. Pero durante la construcción, sucedió lo extraño del lugar. Decenas de trabajadores morían: se rompían el cuello cayendo de alturas, aún teniendo fijaciones de seguridad, fallecían debajo de las grúas caídas. Los vecinos estaban seguros de que la ciudad estaba habitada por espíritus malignos. Contaban historias desgarradoras sobre un campo de exterminio japonés, que una vez se instaló en estos lugares. Al final de 1980, la construcción se detuvo, estancando el proyecto. Los apartamentos nunca han encontrado compradores y las autoridades no destruyen la ciudad porque la gente cree que, de esta manera, se liberarían a los espíritus malignos, que saldrían afuera.

El hospital militar abandonado de Beelitz, Alemania

La ciudad del mismo nombre se encuentra a 40 kilómetros de la capital alemana. Durante la I y II Guerra Mundial, el hospital fue utilizado por los militares y en 1916 se trató allí a Adolf Hitler. En 1995, la gente abandonó la zona y, desde entonces, se destruye de forma gradual, poco a poco.

Departamento 8 de la fábrica "Dagdizel" Majachkalá, Rusia

Estación Naval de Armas de pruebas, puesta en funcionamiento en 1939. Situada a una distancia de 2,7 km de la costa, lleva tiempo sin utilizarse. La construcción fue larga y complicada por las condiciones difíciles de la zona. Por desgracia, el departamento sirvió a la fábrica durante poco tiempo. Cambiaron los requisitos del trabajo realizado por este departamento y en abril de 1966, este magnífico inmueble fue descartado por la fábrica. Ahora, la estructura sigue abandonada y permanece en el Mar Caspio, recordando, desde la costa, a un monstruo de cuentos de tiempos remotos.

Clínica Psiquiátrica Sykehus Lier, Noruega

El hospital psiquiátrico de Noruega, que se encuentra en el pequeño pueblo de Lier, a media hora de Oslo, cuenta con un oscuro pasado. Hubo un tiempo en que se llevaron a cabo experimentos con los enfermos y, por razones desconocidas, cuatro de los 12 edificios de este complejo hospitalario fueron abandonados en 1985. En dichos inmuebles se quedó todo el equipo, camas e incluso los inventarios e historias de los pacientes, así como sus objetos personales. Pese a esta escalofriante historia, el resto de edificios del complejo, los ocho restantes, siguen funcionando en la actualidad.

La isla Gunkanjima, Japón

En realidad, la isla se llama Hashima y tiene como apodo Gunkanjima, que significa "isla crucero". Fue poblada en 1810, cuando se encontró carbón en su interior. Durante 50 años, se convirtió en la isla más poblada del mundo por la proporción entre la superficie y el número de habitantes en ella: 5.300 habitantes en un radio de un kilómetro. En 1974, el carbón y otros minerales en Gunkanjima se agotaron por completo y sus vecinos abandonaron la isla. Hoy en día, está prohibida su visita. Entre las gentes del país se cuentan muchos rumores y leyendas sobre este abandonado lugar.

La fortaleza de Kowloon, Hong Kong, China

La ciudad se encontraba en Hong Kong, pero no se sometía a las autoridades, ya que estaba dirigida por la mafia. En el interior, no sólo afloraba la prostitución y el tráfico de drogas, sino también el autogobierno. Este barrio contaba con su propia industria: producían fideos y otras pequeñas cosas. La producción era de bajo coste, no se sometían al pago de impuestos ni se cumplía con la legislación laboral, todo a criterio de los empresarios locales. Había un hogar de ancianos, guardería y una escuela. A principios de 1990, la densidad poblacional alcanzaba los dos millones de personas por kilómetro cuadrado.

Después de un complicado proceso de desalojo de los habitantes del lugar, en 1995, en este sitio, abrieron un parque con el mismo nombre. Algunos bloques de la ciudad, como la construcción de Yamen y los restos de la Puerta Sur, se conservaron.

El Refugio del Salto, el hotel abandonado de Colombia

En 1924, en San Antonio del Tequendama, fue construido un hotel de lujo, denominado

El Refugio del Salto

. Después de algún tiempo, el hotel se cerró debido a los casos frecuentes de suicidio de huéspedes. Alrededor de este lugar, cuentan numerosas leyendas siniestras plagadas de rumores.

Iglesia de San Juan Parangaricutiro, México

La iglesia, situada en el pueblo del mismo nombre, fue enterrada bajo la lava del volcán Paricutín en 1944 y la aldea fue completamente destruida. Milagrosamente, el altar y el campanario quedaron intactos, rodeados por las ruinas del complejo del templo. Los conos de lava sobresalen dando un ambiente siniestro al lugar.

Shi Cheng, ciudad sumergida en China

Esta increíble ciudad tiene 1.341 años. Shi Cheng, o la ciudad del león, se inundó durante la construcción de las centrales hidroeléctricas. La ciudad quedó bajo el agua y a su alrededor uno de los más impresionantes lagos artificiales, con 1.078 islas.

La ciudad fantasma de Kolmanskop, Namibia

La ciudad fantasma Kolmanskop fue construida en un lugar donde, dentro de la arena, encontraron pequeños diamantes que el viento traía desde el océano. La ciudad contó con grandes y hermosas casas, escuela, hospital y estadio, convirtiéndose rápidamente en una ciudad modelo. Todos contaban con prosperidad durante mucho tiempo, pero, por desgracia, "el stock de diamantes" se agotó rápido. Además, en la ciudad era difícil vivir debido a problemas de agua y las tormentas de arena. La gente, finalmente, la abandonó. La mayoría de las casas están casi totalmente cubiertas de arena produciendo una amarga sensación de depresión.

Prípiat, Ucrania

La ciudad abandonada está a tres kilómetros de la Central Nuclear de Chernóbil. Después del accidente de1986, se encontraba en la zona de alienación y se convirtió en un fantasma aterrador derivado de la potencia de la energía nuclear. Ahora, allí se organizan excursiones y visitas guiadas, aunque también existen intrusos sin autorización. El interés por este lugar no cesa, por lo tanto, nacen siempre nuevas "leyendas urbanas".

El Parque de Atracciones Nara Dreamland, Japón

El parque fue inaugurado en 1961 y al final de los 90 cerrado debido a la escasez de financiación. Sus instalaciones cuentan con montañas rusas, tiovivos, castillo, toboganes de agua, máquinas de juego y muchos otros edificios. Limpio, silencioso, casi sin "grafitis", en los edificios quedó intacto tanto el entorno como los equipos.

La estación de tren de Míchigan, EE.UU.

La estación central, construida en 1913, fue una vez la estación de tren principal, muy grande, y el 5 de enero de 1988, partió el último tren de allí. Al día siguiente, la estación se cerró de forma definitiva y, desde entonces, el edificio se destruye poco a poco.

La sede del Partido Comunista de Bulgaria

Lugar de reunión del Partido Comunista de Bulgaria, con un aspecto terrible, tanto externa como internamente. Este edificio, con forma de platillo volante, fue abandonado después de la disolución de la Unión Soviética. Ahora, el edificio causa escalofrío.

El yate hundido, la Antártida

Se trata de un yate-fantasma misterioso, una embarcación brasileña que naufragó en la cala de Ardley. Los brasileños estaban rodando un documental cuando un fuerte viento y un mar embravecido los obligó a abandonar el barco. Desde entonces, el yate descansa bajo el agua.